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福州五四北早晚高峰常堵车琴亭桥成停车场

发布时间:2021-01-21 08:21:41 阅读: 来源:开关套厂家

端午节开假首日,福州五四北进城的交通堵成一锅粥,短短两公里进城路,开车却要一个多小时,导致不少居民上班迟到。五四北居住人口有三十多万,相当于两个小县城的人口,车流量也与日俱增,却主要依靠秀峰路进出城,如今,五四北早晚高峰期堵车成常态。

连日来,海都记者调查发现,五四北堵因主要有两点:一是在地铁围挡施工前,相关部门未准备充分,未对路网进行规划,导致如今一起小事故、一个破损的井盖,都会迅速被放大,引起整个五四北片区长时间堵车;二是五四北路网建设严重滞后,秀峰路沿线多条断头路,无法与外网连接,导致车主们“想绕都绕不出去”。

高峰期,从琴亭高架桥直到思儿亭高架桥都成停车场

记者目击早晚高峰期 琴亭桥成停车场

说起五四北的交通,在居民眼里就是一个字:“堵”。前日早上7时30分许,正值上班高峰期。记者走上琴亭高架桥(北往南方向),眼前的一幕令人咋舌,一眼望去都是长长的车龙,车龙两头都望不到尽头。记者走到秀峰路时,只见两个车道上挤满汽车,大量车流数分钟才挪动一步。

昨日傍晚6时,正值下班高峰期,记者再次来到琴亭高架桥看到,此时进入五四北的车辆已排成长龙。

近年来,五四北一个个小区建起来,加之泰禾广场开业,人流量越来越大。“整个片区人口达30多万,却只靠秀峰路进出城。”家住五四北的福州市民谢女士说,伴随着不断涌进的居民的,是与日俱增的车流量,这两年,是五四北十年来最繁荣的时期,但也是最拥堵的时期。

去年,根据高德地图公开的数据显示,福州车流量较大的10条道路的早晚高峰期通行速度中,两条路通行时速低于20公里,分别是秀峰路和连江北路(五里亭立交桥至金鸡山隧道)。

记者调查路网建设滞后成拥堵主因

近年来,随着福州市区的发展,已形成五四北、金山和东区三大新区。相比于其他两个新区,五四北距离市中心最近,仅隔着一座琴亭高架桥。近些年,新小区建起来、大型购物广场入驻,五四北居民已有30多万人,但路网结构却很单一。贯穿五四北的秀峰路,是这个区域最主要的通道;五四北的路网结构也是以秀峰路为基础的。

连日来,记者走访五四北发现,大部分新小区分布在秀峰路沿线,秀峰路一堵,五四北就“瘫痪”。

居民张先生说,由于五四北路网单一、地铁围挡等诸多原因,居民出行只能走秀峰路,或者分流到福飞路,一旦这两条路遇上堵塞,大量车辆无法分流到其他路段行驶,就会导致五四北大堵车。

有关专家认为,五四北之所以如此拥堵,与当时该区位定位低、路网规划严重滞后有关。福州十多年来的发展方向是“东扩南进”,在南台岛和东区的道路建设投入巨大,而五四北的交通发展却十分滞后。不过,因五四北在新区中离市区比较近,吸引了大量居住人口,这也是政府部门始料未及的。最后,五四北人口的高密度与交通规划滞后、进出要道单一共同导致了频频堵瘫的现状。

断头路多 想绕都绕不出去

作为最主要的通道,秀峰路往北延伸至三木城小区附近时,就变成村道了,大部分车辆至此只能掉头;而另一条主干道福飞路,秀峰路与其只有南平东路、秀山路和三环辅道进行连接,分流有限。同时,作为秀峰路又一分流干道的山北路和其他小路如溪里路、满洋路等,则均是断头路,没有发挥分流作用,这些路段的车辆最终还是回流至秀峰路。

记者调查发现,五四北地理条件较差,最北侧是靠山,属于城市交通的边缘地带,无法形成畅通的路网。地铁围挡施工前,相关部门考虑不周全,导致围挡过后路面交通越来越拥挤。再者,秀峰路沿线多条道路是断头路,车辆无法分流,致使拥堵的交通一直得不到缓解。

目前,五北四在建道路包括山北路延伸段、埔党路和埔党支路。而准备开建的坂中路延伸段,西段从秀峰路连接福飞路,东段从秀峰路连接东三环路。如果将这4条道路打通,以后的五四北交通应该可以得到明显的改善。

五四北的不少居民表示,如果遇到交通拥堵,这里的车主想绕行都没法绕,周边都是断头路,只能都拥在秀峰路上,希望城建部门能尽快打通这些断头路,与市区道路相连接,以此来“解堵”。

三股车流汇集 都挤琴亭高架桥

琴亭高架桥,这座通车于2000年2月的高架桥,曾是当时福州最长的高架桥。但近年来,琴亭高架桥却成为五四北交通的堵点。如今,三环路的进出口也设在琴亭高架桥上。每日早上高峰期,五四北、东三环、北三环大量车流涌入琴亭高架桥,而这三股车流汇集在两个车道的琴亭桥,桥面交通明显“不堪重负”,成为五四北交通最大死结之一。

据规划部门介绍,目前福州北侧只有五四路和福飞路两条进出城通道,车流量已呈饱和状态。其中,五四路进城方向,24小时车流量3.5万多辆,出城方向车流量3.6万多辆,是其他进出城通道的两倍多。规划部门表示,五四北片区进城方向的堵因,主要是因东、北三环全线通车后,三股车流汇入琴亭高架桥,导致早晚高峰大堵车。

不少市民建议,要在短期内改善五四北交通,除了打通断头路外,还应及时拆除或缩小地铁围挡。现在地铁口施工已近尾声,完全没有必要占用两个车道施工,给五四北“添堵”。(海都记者 汤先增 涂明/文 毛朝青/图)

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