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免费通行能否扩大范围_[新闻new]

发布时间:2021-09-10 18:42:07 阅读: 来源:开关套厂家

“免费通行”能否扩大范围?

从今年10月开始,国庆节、春节、清明节、劳动节等4个节假日及其连休日,收费公路对七座以下客车免费通行。“改革一小步,引发大关注。”广大群众拍手称道的同时,也在进一步期待,“免费通行”改革能否逐步扩大?免费时段能否逐步延长?交通运输部有关专家介绍,重大节假日免收通行费后,一年可让利于民上百亿元。但是,也有群众反映,一些节日,尤其是春节,往往节前、节后才是真正的交通高峰。业内人士建议,为了方便群众,可否将免费通行时段延长,春节等重要节假日宜向节日前后延伸。“重大节假日免费是第一步,以后逐步增加到双休日免费,有利于扩大内需;如果免费通行时间扩大到120—130天,接近一年的1/3,将意味着‘还路于民’迈出了一大步。”湖北省统计局副局长叶青说。专家指出,虽然“贷款修路,收费还贷”模式对于中国公路的快速发展起到了重要的推动作用,但是收费公路太多,关卡林立,同时也推高了物流成本,如今已在一定程度上制约了经济发展。收费公路如何提高管理服务水平?“节假日并不是对所有车辆都免费,七座以上客车和货运车辆依然需要收费,届时操作上有一定难度。”上海市高速公路主管部门一位负责人说。事实上,假如车辆都能安装ETC电子标签,节假日免费通行政策就容易操作得多,日常通行效率也会大幅度提高。湖北省交通厅高管局负责人介绍,以出口收费为例,传统人工车道通行能力约为每分钟4辆,而ETC车道的通行能力可达到每分钟25辆。湖北省交通厅厅长尤习贵说,目前很多省份安装的ETC设备只能在本省使用,不能全国通用;同时,由于货车实行计重收费,国家尚无ETC通道计重收费的技术标准,致使货车无法使用ETC。国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为,ETC全国联网的难点在于,原来是分省分段收费,ETC联网后,收费将并入一家企业或第三方,如何保证结算信用,以及如何进行监管,是个需要解决的问题。据统计,我国95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路是靠收费政策建设的。专家认为,当前我国高速公路正处于形成网络的攻坚关键期,35%的国家高速公路网尚未建成,公路建设每年需投入资金超过1万亿,“借钱修路”模式短期内很难完全放弃。新华社记者 陈玉明 田建军郭宇靖 陆文军 李志勇(本文来源:南方日报。 更多精彩内容,请登录南方报网 http://www.nfdaily.cn/ )

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