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京台高速福州段最长公路隧道左洞昨贯通长9252米-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:23:26 阅读: 来源:开关套厂家

京台高速福州段最长公路隧道左洞昨贯通 长9252米

随着一声爆破声,昨日上午10时,京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山特长隧道左洞安全贯通,比计划工期提前3个月,这也意味着全省实现县县互通高速的进程将更近一步。

据了解,牛岩山隧道地质条件复杂,交通不便,在施工过程中甚至采用马队运输物资。此外,京台高速福建段也将于明年底实现通车,届时将结束古田县没有高速公路的历史,福州市民驱车前往建瓯仅需要1.5个小时,缩短1个小时;往建阳、武夷山等闽北地区也将缩短1个小时。

工程历时26个月,过程中动用马队运输物资

昨日上午,东南快报记者一行驱车前往闽侯县洋里乡,绕过盘山公路,在碎沙石堆积两旁的道路前方,两个幽深的隧道映入眼帘。

“牛岩山隧道为双洞分离式隧道,左、右洞长度分别达到9252米和9198米。”现场施工人员说,隧道的长度是我省公路隧道中最长的,在全国公路隧道长度中也居于第八位,隧道另一端通至安仁村。

据了解,在施工过程中,由于地处偏僻地带,交通不便,为了能使物资运达工地,工地调动了马队来进行物资的运输。现场施工人员描述,在开挖进程中,工地建设了临时便道,并借调了六七匹马驮运物资。

现场施工单位负责人介绍,牛岩山隧道左洞于昨日顺利贯通,比原计划工期提前3个月。

10时许,幽深的隧道内传来一声闷响,漫天尘土中,现场施工人员欢呼雀跃,“隧道贯通啦!”施工方坦言,作为京台高速福州段内最长的隧道,牛岩山隧道左洞的贯通,打通了区域内的运输通道,为京台高速公路路面施工创造了条件。

进入隧道中,东南快报记者注意到,在隧道两旁,有几个类似于井装的出口,“这些为隧道内的斜竖井,是为隧道建成后通风用的。”施工人员介绍。

此次最困难的在于,施工过程中遇到地质断层破碎带。上述施工人员说,断层破碎带即岩层与岩层中有空隙,整条隧道共穿越12条地质断层破碎带及一条节理裂隙带。

“为了克服隧道内的地质断层破碎带,我们采用CD法和CRD法。即给断层面搭建支架,分区段进行施工,一部分搭建完成后,在移动至另一部分施工,分块作业。”施工人员说。

2015年底福州至建瓯只需1.5个小时

据介绍,京台建闽高速公路福州段全长52.952公里,起于古田与闽清交界处黄竹山特长隧道中部,终点与福州绕城高速公路西北段衔接,设计速度100公里/小时,双向四车道,路基宽度26米,概算总投资65.36亿元。

京台高速起点在北京,途经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建,计划终点在台北,全长2030公里。京台线福建段,线路走向为浦城、建瓯、古田、闽侯、福州市区、渔溪、平潭。其中,浦城至建瓯、渔溪至平潭的高速公路已建成。目前正在建设的京台线建瓯至闽侯高速,起于建瓯市(与浦南高速衔接),终点为闽侯(与福州绕城高速西北段衔接),主线总长约152公里,预计将于2015年底全线通车,届时,福州市民驱车前往建瓯仅需要1.5个小时,缩短1个小时,往建阳、武夷山等闽北地区也将缩短1个小时。

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