韩媒歼15战机存三大缺陷中国航母战力恐受限0《资讯》

韩媒：歼15战机存三大缺陷 中国航母战力恐受限

资料图：沈飞以苏33为蓝本研制的歼15舰载机

韩国军事网站《新罗空军论坛》2012年7月5日发表文章，对中国最新亮相的编号555的歼-15验证机进行了分析。文章认为，从中国公布的图片上看，该架验证机在起落架、发动机与整体启动布局上较之俄制苏-33舰载机并无明显改变。有鉴于此，中国初期国产航母仍难以采用蒸汽弹射器，这会导致发动机性能有限的中国舰载机难以与美制同类战机对抗。与此同时，舰载机整体设计上的局限也显示中国并未完全突破舰载机瓶颈。

首先，歼-15单薄的前起落架预示中国早期航母无法装备弹射器。

近日，中国公布了一架编号555的歼-15验证机，根据已知材料，这是最新面世的歼-15原型机，其代表了歼-15现阶段的基本技术状态。但该架验证机单薄的前起落架却显示了诸多落后技术细节，其中最具代表性的，就是其落后结构决定了装备该型战机的中国早期航母仍难以装备蒸汽弹射器。

对比法制空军的“阵风”-B/C与海军的“阵风”-M将不难发现，“阵风”-M具有较之空军型号粗壮得多的前起落架。原因很简单，一方面“阵风”-M作为一款最大外挂达到9000kg的中型舰载机，其起落架要保证高速着舰的舰载机在航母上的安全起降。但更重要的是，“阵风”-M的前起落架包含着航母蒸汽弹射器的连杆挂点，不仅如此，前起落架还要承受弹射器牵引段的巨大拉力。这也就解释了为什么，采用蒸汽弹射器起飞的西方舰载机的前起落架均十分粗壮。但相比之下，编号555的歼-15验证机，其类似俄制苏-33的单薄前起落架预示，其至少在当今的发展阶段是不具备进行蒸汽弹射条件的。而如果该型验证机代表了歼-15舰载机的最终状态，则装备该型舰载机的中国早期国产航母必将仍类似“瓦良格”号，以效率低下的滑跃式甲板起飞重型舰载机，从而造成航母综合作战性能的巨大局限。

其次，歼-15陈旧的发动机预示其性能提升不大难以与美制舰载机对抗。

从编号555的歼-15验证机的照片上看，该型战机仍装备着老旧的俄制AL-31系列发动机，这也是俄制苏-33舰载机的动力装置。如果这架验证机是因尚处于中期验证阶段才装备这款发动机则另当别论，但如果正式定型后的歼-15舰载机仍装备此类发动机则预示，其尽管拥有苏-27战机一贯的机动性优势，但其整体性能将受到发动机的拖累，使其难以与美制同类舰载机对抗。

相比美国空军装备的F-16战机采用的F-100系列大推力发动机，美国海军的F/A-18系列战机装备的是中推力的F-404/414系列发动机。尽管这有战机原始设计方面的考虑，但舰载机发动机相比空军型战机做出的改变是有原因的。众所周知，舰载机最关键的性能是安全性，为此舰载机可以部分舍弃其他性能，这也就解释了为什么“大黄蜂”系列战机较之美国空军性战机在不少性能上均处于劣势但仍被称为划时代战机的原因。而在保证战机基本性能的前提下，小一些，量身定做的发动机无疑能为舰载机带来更大的安全性，这也就解释了为什么美国要在已经拥有了F-100与F-110两大性能优异的发动机系列后，仍要坚持开发专供“大黄蜂”家族装备的F-404/414系列发动机。

反观歼-15未来可能装备的俄制AL-31型发动机，以及中国国产的“太行”系列发动机，这两款动力装置均是在空军型发动机的基础上升级而来，其无论从体积、寿命与油耗方面，均难以与专用的舰载机发动机相比。更重要的是，俄制AL-31与中国“太行”发动机较之美制专用舰载机发动机看似略胜一筹的推力，实际上是以破坏舰载机整体性能换来的。较大的发动机需要更大更多的机体与油料，而这些都直接导致了舰载机体积增大，而战机体积过大对于因航母体积局限而需要较小体积的中国舰载机而言无疑是致命伤。有鉴于此，整体性能因发动机局限而受到削弱的中国舰载机无疑在短期内尚难以与技术成熟的美制舰载机相抗衡。

第三，歼-15整体设计局限预示中国并未完全突破舰载机发展瓶颈。

在整个苏-27战机家族中，装备前鸭翼的机型不多，苏-33舰载机就是其中之一。其采用该布局的目的除了改善因上舰而有所降低的起降性能之外，很大程度上还是对苏-27战机家族重视集中性能做法的延续。众所周知，尽管苏-27系列战机在冷战后与美制F-15战机的多次模拟对抗中几乎取得全胜，但俄国人很清楚，苏制战机在整体技术水平上较之同时代美制战机始终存在10年左右的技术差距，如果不靠大幅提升战机机动性，在日后与美制战机的实战中，俄制战机很可能处于全面劣势。这种做法显然有投机取巧之嫌，而中国在研发歼-15的过程中延续了这一做法无疑显示，中国在舰载机研发方面仍存瓶颈。

俄制苏-35战机的发展过程已经证明，苏-27系列战机个别机型采用的小面积前鸭翼对战机整体性能的提升很有限，这也就解释了为什么最终定型的苏-35战机放弃了早期型号采用的前鸭翼。而对于舰载机的歼-15而言，作用不大的前鸭翼到来了1000kg左右的无用重量，这对于视减重如生命的舰载机而言无疑是致命伤。有鉴于此，中国在歼-15上仍采用这一陈旧的失败布局（所谓“失败”是仅就舰载机而言的）显示，中国目前尚难以改变从乌克兰获得的T-10K（苏-33舰载机的原型机）的原始设计。而歼-15作为中国已经花费大量时间精力进行研发的重点机型，其目前仍存在此类局限显示，中国仍未突破舰载机研发的所有瓶颈，中国距离独立研发制造一款高性能舰载机并将其成功整合到航母之上的目标尚有较大距离。

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